车载组合导航模块-苏州捷研芯(在线咨询)-导航模块

惯性导航模块的优势：

（1）摆脱里程计

常规车载导航系统往往依靠里程计和陀螺仪的DR方案，实现汽车复杂环境下的高精度导航***，里程计信号对于很多汽车后装市场而言，连接非常复杂，而且涉及汽车安全问题。经过多年的研发，在GNSS系统的信号精度降低甚至丢失卫i星信号时，车载导航模块，SKM-4DX惯性导航系统完全摆脱了对里程计依赖，仅仅利用纯惯性导航技术，也可在较长时间内单独对汽车载体进行高精度***、测速和测姿，智能导航模块，与市场上现有的相关产品相比，性能得到了较大地提升。

【讲师介绍】

蔡浩原，中国科i学院电子学研究所，博士，副研究员。清华大学电子系本科，中科院电子所博士。

在MEMS传感器及智能微系统领域有15年的科研经历，承担自然科学基i金、973、863、等多个***项目。发表SCI/EI收录论i文60余篇，申请发明专利25项，***8项。重视科技成果转换，曾完成3次技术转让，累计销售金额3000万元。***发明二等奖获得者，北京市科技进步二等奖获得者。IEEE Member，中国微米纳米技术学会高i级会员，多家国际期刊审稿人。

为获得良好性能，设计中还应特别注意如下几项：

（1）供电 ：良好的性能需要稳定及低纹波电源 来保证。电压纹波峰峰值不要超过 50mV。

采用 LDO 保证供电纯净；

布局上尽量将 LDO 靠近模块放置；

加宽电源走线或采用分割铺铜面来传输电流；

电源走线避免经过大功率与高感抗器件如磁性线圈。

（2）UART 接口：确保主设备与 SKM-4DX 模块管脚信号、波特率对应一致。

（3）天线接口：天线线路注意阻抗匹配，车载组合导航模块，尽量短且顺畅，避免走锐角。

（4）天线：为了保证较好的信噪比，确保天线与电磁辐射源有很好的隔离，导航模块，特别是 1559～1577MHz 频段的电磁辐射。

（5）PCB 布板尽量避免在 SKM-4DX 正下方走线。

（6）本模块是温度敏感设备，温度剧烈变化会导致其性能降低，使用中尽量远离高温气流与大功率发热器件。

（7）如需外部对模块进行 RST，需保证驱动电流gt;5mA。

车载组合导航模块-苏州捷研芯(在线咨询)-导航模块由苏州捷研芯纳米科技有限公司提供。苏州捷研芯纳米科技有限公司（www.jyxsolution.com）为客户提供“半导体封装,传感器封装,MEMS传感器,智能传感器”等业务，公司拥有“捷研芯,捷杰传感,Geniiteck,无线智能温振传感器”等品牌。专注于传感器等行业，在江苏 苏州 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：王经理。